原标题：陆海新通道让东盟“土特产”加速入渝—— 进口香蕉品质为何越来越好
8月3日，盛夏时节，重庆最高气温35℃。
盘溪水果市场内，商贩李民达满头大汗，迅速将一箱箱黄嫩嫩的香蕉搬上三轮车。
“这香蕉是老挝的，品质不错，卖得起价。”李民达说，他有一个发现：2023年以来，进的老挝香蕉品质越来越好了。
香蕉品质越来越好，离不开中老铁路和陆海新通道——
2021年12月，中老铁路开通，重庆随即开行中老铁路陆海新通道班列；2023年，以“外观鲜亮，口感极佳”闻名全球的老挝香蕉，“搭乘”该班列，沿中老铁路进入中国市场。特别是老挝金穗，每年产出鲜香蕉6万余吨，其中60%销往我国成渝地区。
在重庆水果市场，老挝香蕉以其极佳的品质，市场占比稳步提高，市场上约有一半的香蕉产自老挝。
东南亚水果以“最佳状态”入渝
以前，重庆并不是没进口过老挝香蕉，为何走中老铁路和陆海新通道，老挝香蕉运抵重庆“状态”更好？
因为以前老挝香蕉进入中国，基本走公路，路线主要是：产地—云南磨憨—分销全国。这条线沿途路况参差不齐，难免颠簸，让香蕉磕碰受伤，而且还不能做到全程冷链运输，遭遇高温天气，香蕉还会被闷坏不少。
当然，老挝香蕉经这条线路运输，也是想了不少办法的：拉进仓库集中冷冻，然后盖上“棉被”，一路“坐车”到磨憨口岸后，再次进入仓库冷冻，接着又盖上“棉被”，发往全国各地。
但香蕉最佳存储温度是13.5℃至14.5℃，“棉被”保温效果有限，香蕉的品质还是会受到一些影响。加上运输时间长，会错过“最佳风味期”。
走中老铁路陆海新通道冷链班列就不同了：不仅路途不颠簸，冷链集装箱还可以针对香蕉的最佳存储温度设定在14℃左右，让香蕉以“最佳状态”呈现在国内消费者面前。
“除了香蕉，东盟地区的榴莲、龙眼、火龙果、山竹等很多水果，现在都能更快更好地进入重庆。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司供应链部副部长甘瑞说，以榴莲为例，通过陆海新通道冷链班列，泰国的猫山王榴莲，从采摘到摆上重庆货架仅需大约一周时间。
老挝啤酒为川渝夜生活“干杯”
8月的重庆，夜生活与夜啤酒是绝配。
在重庆工作生活多年的老挝人金龙，巴黎奥运会期间时常约上几个朋友，到他家撸串、喝酒、看奥运。
金龙招待朋友的啤酒来自老挝。
“老挝啤酒用老挝糯香米发酵，还加入了德国啤酒花和法国麦芽，喝起来口味独特。”金龙说，老挝啤酒不仅受老挝人喜爱，在全球也有不少忠实粉丝。
以前，重庆没有售卖老挝啤酒的商家，金龙只能从网上购买。今年初，他得知江津珞璜综保区有展销进口的老挝啤酒，便时常开车前往买上几箱。
“以前网上购买，至少需要等一周时间。现在我想喝就能立即买到。”金龙高兴地说。
老挝啤酒“想喝就喝”，得益于陆海新通道。
重庆是首个开行中老铁路陆海新通道回程班列的城市，也是首个实现“周周班”开行的城市。随着这条路线的常态化运输，越来越多的老挝特色产品进入重庆市场。
2022年10月，老挝啤酒首次通过中老铁路陆海新通道班列抵达重庆，并在江津珞璜临港产业城展示展销。
“第一批酒抵达重庆后，很快就卖完了。”代理商张吉宏说，老挝啤酒在重庆的市场表现让他很惊喜，此后，他就一直通过陆海新通道进口老挝啤酒。
江津综保区公司经理谢昆琳表示，老挝啤酒已成为陆海新通道江津班列的常态化运输货物之一，其订单量逐年走高。
陆海新通道的另一种物流组织形式：跨境公路班车，也盯上了老挝啤酒。
“我们的回程货物以农产品、食品、包装材料为主，啤酒是一种非常符合跨境公路运输的商品。”重庆公运东盟国际物流有限公司相关负责人介绍，目前，公司已通过自己运营的“东盟商品集采城”，为老挝啤酒提供贸易、物流、仓储、分拨等综合服务。
随着老挝啤酒逐步打开重庆市场，张吉宏的信心也越来越足，“川渝地区夜经济火热，火锅、串串、烧烤、大排档、烤鱼等店，都需要采购大量啤酒，老挝啤酒将有广阔的销路。”
除了啤酒，老挝还有更多的“土特产”正加速进入川渝市场。
比如老挝著名的“刀牌咖啡”，以前国内消费者购买这种咖啡，只有通过网络代购，或委托去老挝旅游的朋友捎些回来。而现在，它已经通过陆海新通道呈现在市民面前。
老挝木薯粉为珍珠奶茶“加料”
丁美军是陆海新通道老挝公司副总经理，常驻老挝，负责国内与老挝的业务对接。近几年，他成了老挝木薯粉的兼职“推销员”。
“我这两年，接了国内上百个咨询木薯粉业务的电话，还有20家国内企业专程到老挝考察。”丁美军说，在他的引荐下，老挝木薯淀粉通过陆海新通道，大量销往重庆，还卖到了四川成都、湖南怀化。
老挝木薯粉，为何在中国热销？
中国市场对木薯粉的需求量很大。食用级的木薯粉可以用于制作各类食品，比如粉丝、香肠等，基本上只要含有淀粉类食物都会添加木薯粉；工业级的木薯粉则可以用在医疗、化工等领域。
近两年，奶茶等产品在年轻消费中兴起，珍珠奶茶、芋圆等物料都要用到木薯淀粉。然而，我国木薯粉产量小，八成以上通过进口而来。
全球产木薯粉的地区很多，东南亚就有马来西亚、泰国、老挝等，为何唯独老挝的木薯粉突然火了？
中老铁路和陆海新通道功不可没。
丁美军介绍，以前木薯粉进入国内，主要是靠海运和公路运输两种方式。比如从东南亚运输木薯粉到重庆，如果走海运，要先到上海，再走长江到重庆；如果走公路，则走云南入境再到重庆。
但两种运输方式都有明显的短板：前者要耗费1个多月，如果遇到长江航运高峰，排队过三峡大坝，时间更是无法确定；后者则物流成本太高，且不能大量运输。
“而选择中老铁路陆海新通道班列，老挝木薯粉运抵重庆只需5天时间。”丁美军说，成本比公路便宜，时间比水运短，综合成本优势明显。
于是，国内越来越多的人前往老挝，做起了木薯粉“产地直销”的生意。
比如湖南怀化，也效仿重庆做法，依托陆海新通道，打造中部地区木薯粉集散中心。去年，怀化国际陆港进口木薯粉1260标箱，同比增长4.5倍。
“木薯粉储存条件不高、运量大，非常适合铁路运输。”甘瑞说，中老铁路陆海新通道班列开行后，木薯粉就是班列的主要回程货物之一，如今更是实现了常态化运输。
截至今年6月，重庆经陆海新通道累计发运木薯淀粉7179标箱。仅今年上半年，就发运了2211标箱。（首席记者 杨骏 见习记者 任美莲）
