2025年11月，注定要载入贵州发展史册。当盘兴高铁的列车呼啸着驶过黔西南的群山，这片曾经因山川阻隔而发展受限的土地，终于完成了交通史上的伟大蜕变——全省九个市州全部通达高铁，“市市通高铁”的宏伟蓝图从愿景照进现实。这不仅意味着贵州高铁交通版图上最后一块拼图的圆满落位，更标志着贵州全面迈入高铁新时代，开启了西南内陆省份对外开放的新篇章。
盘兴高铁试验列车。刘朝富 摄
回望这场跨越十年的高铁建设征程，仿佛一场波澜壮阔的时代接力。2014年，贵广高铁的开通犹如一道划破长空的闪电，首次将贵州与粤港澳大湾区紧密相连。这条穿行在喀斯特地貌中的钢铁巨龙，不仅打破了贵州"地无三里平"的交通桎梏，更打通了西南地区通往出海口的快捷通道，为贵州深度融入粤港澳大湾区建设、促进成渝地区双城经济圈联动发展奠定了坚实基础。
一辆列车行驶在贵广高铁线上
2022年，贵阳环线铁路开通，以创新性的“一环七射”架构，将城市轨道交通、公交系统、国铁干线和民航机场无缝衔接。这条环线铁路实现了1小时26分钟绕城一周的便捷通勤，不仅重塑了贵阳的城市空间格局，更以“一小时生活圈”的概念重新定义了都市人的生活方式，让城市内部的流动变得更加高效顺畅。
贵阳环城高铁
2023年，贵南高铁的贯通再度刷新了人们对贵州交通的认知。这条全长482公里、时速350公里的高速铁路，在贵州境内蜿蜒200公里，不仅结束了独山、荔波等县市不通高铁的历史，更创造了贵阳至荔波1小时速达的出行奇迹。高铁的开通催生了喀斯特地貌旅游的新热潮，黔南州在2024年迎来了旅游业的爆发式增长，接待游客突破8000万人次，入境游客增幅达288%，创造了令人瞩目的“高铁经济”效应。
一辆列车行驶在贵南高铁线上。张贵忠 摄
如今，盘兴高铁通车在即，兴义南站如一座现代化地标巍然矗立在黔西南大地上。这条即将贯通全省最后一程的高速铁路，不仅意味着贵阳至省内八个市州中心城市“1-2小时交通圈”的全面形成，更将黄果树瀑布、万峰林、马岭河峡谷等世界级景观串联成一条熠熠生辉的高铁黄金旅游通道。对兴义而言，这是其首次接入国家高铁主干网的历史性时刻；对黔西南地区来说，这是在“西部陆海新通道”中提升节点地位的战略机遇。
兴义南站内部
十年砥砺奋进，十年春华秋实。截至盘兴高铁，贵州铁路营业里程已达4354公里，其中高速铁路里程突破1906公里。这一组数字背后，是无数建设者攻坚克难、开拓创新的奋斗故事，是贵州从“西南枢纽”迈向“开放高地”的生动写照。每一根轨枕的铺设，每一座隧道的贯通，都在诉说着这个内陆省份突破地理限制、拥抱世界的决心。
贵州高铁网纵横交错
高铁带来的不仅是出行速度的提升，更是发展理念的革新。它改变了山区百姓的生活方式，拓宽了青年一代的发展视野；它让农产品走出大山，让游客走进村寨；它重塑了区域经济格局，激活了沿线城镇的发展潜能。这种改变既是可量化的发展速度，也是可感知的民生温度，更是贵州面向未来的开放气度。
高铁穿过侗族村寨。张贵忠 摄
路相连，心相通。高铁网络如同毛细血管般深入贵州的每一个角落，将分散的市州紧密联结成命运共同体。曾经阻隔发展的千山万壑，如今已成为见证发展的最美风景。随着“市市通高铁”目标的实现，贵州作为西南陆路交通枢纽的地位将得到进一步夯实，其在国家发展战略中的角色也将愈发重要。
2021年， 贵州省首趟中欧班列从贵阳市出发
山海无阻，“黔”程万里。站在新的历史起点上，贵州正以更加自信的姿态，书写着新时代的开放史诗。这张越织越密的高铁网络，犹如一双振翅高飞的羽翼，托举着这片曾经被群山环抱的土地，去往更广阔的天际。当银白列车穿梭于青山绿水间，我们看到的不只是钢铁轨道铺就的交通动脉，更是一个内陆省份在新时代发展大潮中破浪前行的壮阔图景，它正载着贵州儿女的期盼与向往，驶向未来的无限可能。（贵州日报天眼新闻记者 黄怡雯）
